積碳是發動機工作時活塞、活塞環與缸壁之間下竄至曲軸箱的廢氣(主要成分:水、機油、可燃混合氣)被引至發動機的進氣系統中,由于進氣系統中的溫度較低(55℃-65℃),其中的水蒸汽、機油蒸汽被冷凝到節氣門、進氣歧管壁上形成了一種發粘的混合粘膜,這時來自濾清器未被濾清的灰塵就被粘附在節氣門和進氣歧管壁上,久而久之就形成了油泥; 曲軸箱廢氣中的廢機油蒸汽遇到高溫(600℃-2000℃),就會在進氣門,燃燒室中裂解形成堅硬的積碳。汽車積碳是一個較為普遍的現象,汽油、機油品質不好,習慣于低速或者空擋行駛,經常怠速或者天氣炎熱的狀況下靜止車輛開空調時間過長,都容易導致發動機積碳。
——————— Product installation and use ———————
安裝前應檢查的部件
必須檢查發動機有無硬性故障;
必須清洗節氣門;
檢查火花塞電極如有發黑、間隙過大或擊穿,必須換掉;
行駛里程超過6萬公里以上的歐美車系,應注意檢查三元催化器是否堵塞,如堵塞1/4面積應更換。
安裝時的注意事項
主機不能上下倒置或歪斜,注意放置于散熱好的部位;
注意波紋管的位置要與皮帶輪、排氣管有一定的安全距離。
安裝后使用效果
經過上千輛實驗證明,安裝防積碳節能器以后的效果表現:
一般行駛4-5萬公里,沒有清洗保養的車安裝后,節油在10%左右,動力提升5-7馬力左右(因車型而異);尾氣排放達標,氣管無黑灰,并長期不用清洗節氣門、三元催化器,使火花塞、氧感器、節氣門和三元催化器等均達到設計使用壽命。
新車安裝本產品后可以使各項指標長期保持在新車狀態甚至超過新車狀態,發動機進氣燃燒系統的維修保養費用不到原來的五分之一,發動機整體維修保養費用下降50-60%。
產品安裝及使用
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